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编者按:5月20日,中国人民大学重阳金融研究院副研究员鲁东红在中国网发表评论文章指出,超长期特别国债的发行可能会刺激CPI回暖,但不会引发通胀,这一政策更多释放...
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“造车很苦,但成功一定很酷。”在3月28日晚间小米汽车的上市发布会上,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在回望过往三年的造车经历时说道。 从去年年底小米汽车技术...
“造车很苦,但成功一定很酷。”在3月28日晚间小米汽车的上市发布会上,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在回望过往三年的造车经历时说道。 从去年年底小米汽车技术发布会之后,外界也在试图通过各种渠道了解到小米汽车的定价,因为这直接决定了首发市场表现。在发布会还未开始的时候,蓝鲸财经记者注意到,有自媒体博主在现场直播时说道,“谁能猜准价格,我直接送一台小米14Ultra。”随着发布会接近尾声,价格疑云也终于被揭开,小米SU7标准版售价21.59万,Pro版售价24.59万,Max版售价29.99万。 此前3月20日蓝鲸财经曾报道,小米汽车未来将推出“创始人版”,创始人版有5000台。发布会上,雷军表示,小米SU7创始版和小米SU7 Max创始版,价格不变,限量5000台。创始版最快4月3日交付,标准版及Max版、Pro版将分别于4月底、5月底交付。 另外,蓝鲸财经记者也从可靠信源获悉,小米或将于今年年底发布SUV车型。 米粉称“SU7价格比预想的要低” 上市27分钟,突破50000台,这是小米SU7交出的首份答卷。官方给出的这组数据基本和蓝鲸财经记者在现场看到的情况相符,发布会结束之后,多数米粉并没有直接离开现场,而是在会场门口焦急地刷着手机,想要抢下SU7的创始版,在10点钟下订单之前,米粉们开始了倒计时,“10、8、9、7……2、1”。 “太幸运了,我抢到的是流星蓝,编号0320,今天圆满了。”李晓是小米14年的粉丝,上次的技术发布会他没有抽到,因而此次可以拿到这个名额就非常激动,在发布会之前,他告诉蓝鲸财经记者自己对小米SU7的价格区间在25万元左右,并且他不希望雷总给小米太低的定价。 “我是一个陪伴小米成长起来的米粉,也希望小米SU7可以对小米的高端化战略起到推动作用,这是我希望的。”李晓称。但也有很多人在10点01分点进去之后就已经售罄,只能选择普通版本。 在发布会现场,蓝鲸财经记者对话了多位资深米粉,他们当中有人是学生、有人本身就是汽车行业从业者,也有年龄甚至比雷军还大的米粉,他们从河南、海口、湖北来到北京,赴小米的三年之约。 “整场发布会我觉得给我感触最大的是雷总的精神和一直不变的诚意,这好像回到了小米初代手机刚刚发布的时候,虽然不再强调性价比,但诚意是一样的。”米粉汪磊告诉蓝鲸财经记者。 多位米粉告诉财经记者,此次发布会的价格比自己预想的价格要低一些,也有米粉说和自己的预期基本类似,女生偏爱霞光紫,男生喜欢珍珠白和寒武岩灰的较多,大多数人的意向车型为Pro版本,他们普遍认为该版本的价格和性能更具备吸引力。 整场发布会,大家的关注点除了集中在价格之外,还有亲临现场的还包括小鹏汽车CEO何小鹏、理想汽车CEO李想和蔚来汽车CEO李斌。网友调侃道,“能把友商请到现场参加发布会的大概也只有雷总了。” 网友们的调侃不无道理,毕竟新能源汽车行业的价格战已经非常激烈,刚刚实现盈利的李想也因为其MEGA深陷舆论风波,公开“认错”。 商业化道路“任重道远” 雷军也深知这个行业的严峻,他表示“纯电车行业除特斯拉之外,我也不知道哪家还在赚钱,小米SU7的定价既要让消费者觉得有诚意,同时其中的亏损我们也要扛得起,22.9万是原来的定价,顶配版原来的定价是35万。” “其实22.9和21.59本身不会有多大的差距,都是不赚钱的,纯电轿车本身就不是走量的车型,SUV才是负责走量赚钱的车型,但对于小米来说,首发车型品牌形象一定是第一位,这也符合新能源汽车行业的规律。”资深汽车人士冯利告诉蓝鲸财经记者。 冯利称,通常而言,第一辆车不赚钱很正常、第二辆车不赚钱也扛得住,但第三辆车一定要实现赚钱盈利,这才能活下去。但现在小米的定价是具有市场竞争力的,尤其是Max版本,一些在4.30日之前赠送的配件还是非常有诚意的。 在小米2023年年报发布之后的业绩会上,小米总裁卢伟冰表示,“我们一定不是某个细分市场的玩家,一定是一个全渠道全品类的玩家,小米SU7只是说我们此次切入的是一款C级纯电豪华轿车。”冯利的观点是认为,第一款车和第二款车的间隔周期不应该太久,否则对于整体的节奏是不利的,这是行业规律。 购买小米汽车,一半是情怀,一半是汽车本身,这是多位米粉的共同观点。“刚开始雷总的个人魅力的确会影响我的购买意愿,但未来发展一定是越来越看汽车本身,个人影响会逐渐减少。”米粉钱逸告诉蓝鲸财经记者。 小米SU7,从诞生的那一刻就汇聚了太多目光的关注,透过雷军的讲述,可以看到智能和生态,是SU7被赋予最大竞争力的两项,在用户人群的定位上,苹果用户也被小米视为潜在的汽车用户群体。 科技企业擅长用故事来包装产品,小米同样如此。但回归到现实,小米其主打的智能和生态,也正是华为鸿蒙智行系列助推的方向。 另外还有极氪007、Model 3等品牌的竞争,承接了流量的SU7,同样也需要处理好流量带来的质疑。如何开展后续的商业化道路,在市场规模和利润的跷跷板上寻找到平衡点,或许才是接下来的重点。 (应受访者要求在线股票配资网,以上人物均为化名。) |